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Poster Presentation盘式制动系统摩擦自激振动对车轮多边形磨耗的影响
编号：399 访问权限：Participants Only 更新：2024-04-20 19:04:08 浏览：80次

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摘要
本研究开展了盘式制动系统摩擦自激振动特性对车轮多边形磨耗的诱导机制和控制措施研究。基于摩擦自激振动理论，建立了不同类型高速列车轮轨系统的有限元模型。采用复特征值分析方法研究了轮轨系统在制动过程中的摩擦自激振动特性，得到了轴盘制动装置和轮盘制动装置的振动模态和振动响应。分析了摩擦自激振动的频率分布及其对应的振型，阐明了盘式制动子系统与轮轨子系统摩擦自激振动的关系。揭示了高速列车车轮多边形磨损的形成机理。结果表明，在列车制动过程中，轮轨摩擦与盘式制动系统摩擦的耦合效应所引起的轮轨系统摩擦自激振动是造成车轮多边形磨损的根本原因。最后，分析了制动单元协调关系的参数敏感性，提出了车轮多边形磨耗的控制措施。
关键词
摩擦自激振动,车轮多边形磨耗,高速列车,盘式制动系统,数值仿真分析
报告人
朱 琪
重庆工商大学

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第十四届全国青年表面工程学术会议

2024年05月10日~12日 China · 宁波市

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