航空液压泵的额定转速高，工作介质为低粘度的航空煤油，使用寿命以及可靠性取决于摩擦副。航空液压泵摩擦副在高转速、润滑效果差工况下的摩擦磨损问题成为制约航空液压泵性能的关键因素。为了提高航空液压泵摩擦副的摩擦学性能，在摩擦副表面制备摩擦学性能优异的聚醚醚酮（PEEK）基复合涂层有望改善其摩擦学性能。
通过正交实验研究了热压温度、热压压力以及热压时间对涂层摩擦学性能的影响。研究发现，热压温度对涂层承载能力和磨损率的影响最大，其次是热压压力，最后是热压时间；热压压力对涂层的平均摩擦系数影响最大，其次是热压温度和热压时间；获得了优化后的工艺参数组合为：热压温度370 ℃，热压压力4 MPa，热压时间30 min。
研究了填充颗粒对PEEK基复合涂层摩擦学性能的影响。研究发现，MoS₂在提高涂层硬度方面优于石墨，石墨则在增强涂层结合强度、减小摩擦系数和磨损率以及提高承载能力方面优于MoS₂，但遗憾的是，MoS₂和石墨共同加入到PEEK基复合涂层中后，涂层的摩擦学性能并没有得到协同增强；摩擦过程的减摩抗磨效果主要取决于石墨的层间滑移和金属氧化物摩擦膜的形成。
研究了涂层厚度对其摩擦学性能的影响。研究发现，随着涂层厚度的减小，涂层的减摩耐磨性和承载能力得到显著增强；减小涂层厚度和添加石墨可以协同提高PEEK基复合涂层的摩擦学性能；与PTFE/PEEK_2.2涂层相比，14C/PTFE/PEEK_1.9涂层的摩擦系数降低59.8%，承载能力提高83.7%，磨损率降低67.5%；14C/PTFE/PEEK_1.9涂层优异的摩擦学性能是石墨的层间滑移、薄涂层较高的硬度和较好的导热性以及形成的摩擦膜中更多的FeOOH共同作用的结果；本研究表明14C/PTFE/PEEK_1.9涂层具有适用于航空液压泵摩擦副的潜在应用前景。
 

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